Како мерите отпорност на клизање површина пута?

Отпорност на проклизавање површина пута описује перформансе трења које су доступне између гуме или стандардизованих гумених клизача и површине коловоза. За инжењере, важно питање није једноставно да ли је коловоз „храпав“ или „гладак“, већ да ли његова површина може да обезбеди довољно трења под условима одређеним примењивом методом испитивања.

 

Пендулум Скид Тестер пружа практичан метод за мерење локализованог површинског трења. Уместо да се монтира на возило, инструмент остаје непомичан на месту тестирања док се гумени клизач монтиран на крају крака клатна креће по површини за тестирање. Резултујући губитак енергије даје стандардизовану индикацију карактеристика трења површине. АСТМ Е303 идентификује британски тестер клатна као тестер са динамичким ударом клатна{4}} погодан за лабораторијска и теренска испитивања.

 

Пендулум Скид Тестер је стационарни, преносиви инструмент дизајниран за локализовано тестирање трења на коловозу и другим површинама.

 

Шта је отпорност на клизање површина пута?

Зашто је површинско трење важно за безбедност на путу?

Отпор на клизање је у основи повезан са интеракцијом између гуме и коловоза. Када возило кочи, убрзава или мења правац, силе се морају пренети кроз релативно малу површину контакта између гуме и пута. Ако расположиво трење није довољно за примењену потражњу, може доћи до клизања гуме.

 

Влажни услови чине овај проблем значајнијим. Вода може да смањи директан контакт између гуме и коловоза, посебно када површина има неадекватну текстуру или када је коловоз углачан током саобраћаја. Сходно томе, инжењери коловоза рутински истражују карактеристике трења када процењују безбедност на путу и ​​перформансе површине.

 

Међутим, отпорност на клизање не треба мешати са храпавости коловоза. Храпавост првенствено описује уздужне неправилности и утиче на квалитет вожње, док отпор клизања описује понашање трења на површини коловоза. Пут може да обезбеди глатку вожњу док још увек има неадекватно површинско трење.

Микротекстура је посебно важна за тестирање клатна

Површинска текстура постоји у различитим размерама. Микротекстура се односи на малу-храпавост честица агрегата, док макротекстура представља веће карактеристике површине које доприносе дренажи воде и понашању у контакту са гумама.

 

Метода британског клатна је посебно повезана са мерењем својства трења површинске микротекстуре. АСТМ Е303 експлицитно описује тест као мерење својства трења, микротекстуре, површина у лабораторији или на терену.

 

Ова разлика је важна када се тумаче резултати. Мерење клатна не треба третирати као потпун опис сваког аспекта текстуре коловоза. За свеобухватно испитивање коловоза, инжењери могу комбиновати мерења трења са мерењима макротекстуре, испитивањем агрегата, визуелном инспекцијом и другим подацима о{2}}учинку коловоза.

Како тестер клизног клатна мери површинско трење?

Принцип рада тестера клизања клатна

Принцип рада је релативно једноставан, али механички прецизан. Стандардизовани гумени клизач је монтиран на крају крака клатна. Клатно се подиже до дефинисане почетне позиције и пушта тако да клизач прође преко испитне површине.

 

Како се гумени клизач креће по површини, трење узрокује губитак енергије из клатна. Резултирајуће смањење кретања клатна је повезано са карактеристикама трења испитне површине.

 

Ово се суштински разликује од{0}}тестера трења монтираног на возило. Клизни тестер клатна не мора да се креће дуж пута док мери трење. Уместо тога, он процењује изабрану локацију на којој је инструмент позициониран.

 

БС ЕН 13036-4 описује испитивање клатна као методу у којој уређај остаје непомичан на месту тестирања и користи клизач монтиран на крају крака клатна.

Зашто је битан стационарни распоред тестова

Стационарна конфигурација чини тестер клизача са клатном посебно корисним када инжењери треба да истраже одређену локацију уместо да непрекидно истражују много километара.

 

На пример, инжењер може да идентификује потенцијално клизав део у близини раскрснице, пешачког прелаза, прилаза мосту, рампе или подручја за поправку тротоара. Инструмент се затим може поставити директно преко изабране површине и користити за добијање локализованих мерења трења.

 

Исти принцип је користан у лабораторији, где се узорци асфалта, материјали за поплочавање, подне површине или друге испитне површине могу проценити под контролисаним условима.

 

Тестер остаје непомичан док клизач клатна путује преко дефинисане површине површине, омогућавајући инжењерима да истраже одређене локације на тротоару.

 

Шта заправо мери тестер клизања клатна?

Разумевање резултата теста БПН и клатна

Једна од најважнијих тачака при коришћењу тестера типа Британско клатно{0}}је разумевање шта пријављена вредност представља. АСТМ Е303 идентификује БПН, или британски број клатна, као вредност добијену за равне површине коришћењем британског клатна.

 

Резултат треба тумачити као мерење произведено одређеним апаратом и процедуром. Не би требало да се аутоматски претвара у универзални коефицијент трења нити да се третира као нумерички заменљив са резултатима добијеним из друге методе{1}}испитивања трења.

АСТМ посебно упозорава да вредности добијене коришћењем методе британског клатна не морају нужно да се слажу или директно корелирају са другим методама одређивања отпора трења или клизања.

 

Ово је важно практично разматрање када се упоређују извештаји о испитивању из различитих лабораторија. Пре него што упореде две вредности, инжењери треба да провере да ли су коришћени исти метод испитивања, конфигурација клизача, стање површине и процедура извештавања.

Зашто један број трења није цела прича о тротоару

Ниски резултат клатна указује на карактеристику{0}}у вези са трењем на тестираној локацији, али сам по себи не идентификује основни узрок. Полирање агрегата, контаминација, хабање површине, прекомерно везиво на површини, неадекватна текстура или други услови коловоза могу утицати на резултат.

 

Стога, када се открије ниска вредност, одговарајући одговор је истрага, а не одмах претпоставка да је цео део коловоза отказао.

Како изводите тест отпорности на клизање тротоара?

Припрема површине за тестирање

Поуздано тестирање почиње правилном припремом локације за тестирање. Површина треба да буде репрезентативна за стање које се истражује, а лабави остаци, прекомерна контаминација или други абнормални материјали треба да буду документовани и третирани у складу са важећом процедуром испитивања.

 

Тачна припрема за испитивање, стање клизача, стање воде и поступак мерења треба да прате стандард који је одређен за пројекат.

 

За теренско истраживање, инжењери такође треба да забележе локацију и релевантне услове околине како би се накнадна мерења могла смислено упоредити.

Позиционирање и постављање тестера клатна

Инструмент је безбедно постављен на површину за тестирање и подешен тако да механизам клатна ради исправно. Тестер мора бити стабилан јер померање основе током замаха клатна може довести до грешака.

 

Затим треба припремити крак клатна и гумени клизач према применљивој процедури. Стање клизача је посебно важно јер одзив трења зависи од интеракције између стандардизоване гуме и испитне површине.

 

Опрема коју испоручује Тианпенг је дизајнирана на основу овог принципа тестирања стационарног клатна{0}, са документацијом производа која наводи употребу и за лабораторијско и за{1}}површинско тестирање.

Спровођење поновљених мерења

Професионални тест не треба да се ослања на један неконтролисани замах. Применљива процедура испитивања утврђује како је инструмент кондициониран, како се врше мерења и како се процењује поновљивост.

 

Поновљена мерења су корисна јер омогућавају оператеру да идентификује абнормална очитавања и процени конзистентност. Ако се мерења значајно разликују, оператер треба да испита стање површине, стање клизача, подешавање инструмента или процедуру тестирања пре него што прихвати коначни резултат.

 

Правилно позиционирање и контролисан рад су од суштинског значаја јер тестер клизача са клатном процењује релативно малу, локализовану површину површине коловоза.

 

Који се стандарди користе за испитивање отпорности на клизање клатна?

АСТМ Е303 и британски тестер клатна

АСТМ Е303 је један од најпрепознатљивијих стандарда повезаних са британским тестером клатна. Тренутни АСТМ списак идентификује АСТМ Е303-22, стандардни метод испитивања за мерење површинских својстава трења помоћу британског тестера клатна. Обим обухвата мерење својстава површинског трења коришћењем британског тестера отпорности на клизање клатна и укључује процедуру калибрације.

 

Стандард такође наводи да је опрема погодна за лабораторијска и теренска испитивања на равним површинама. Ово чини метод посебно корисним када је циљ да се истраже одређени тротоар или локације материјала, а не да се врше континуална мерења{1}}на нивоу мреже.

 

АСТМ Е{0}} британски стандард за испитивање клатна

ЕН 13036-4 и метода стационарног клатна

Породица ЕН 13036-4 је такође директно релевантна за ову врсту испитивања. БСИ описује БС ЕН 13036-4 као методу за мерење отпора на клизање/клизање коришћењем теста клатна.

 

Важно је да стандард описује уређај који остаје непомичан на месту тестирања и мери површину помоћу клизача постављеног на крају крака клатна. Такође напомиње да тест мери релативно малу површину, отприлике 0,01 м², и стога резултате не треба једноставно поредити са мобилним уређајима који непрекидно мере трење на дугим деоницама коловоза.

 

БСИ - БС ЕН 13036-4 Испитивање клатна

 

Тианпенгова документација о производу наводи стандарде укључујући БС ЕН 1097-8, ЕН 13036-4:2003, АС/НЗС 4586 и АСТМ Е303 за тестер клизања клатна.

Који су главни технички параметри клизног тестера са клатном?

Кључни механички параметри

Техничке карактеристике механизма клатна директно утичу на поновљивост мерења. Информације о производу које је доставио Тианпенг наводе тежину клатна/клатна од 1500 ± 30 г, растојање од 410 ± 5 мм између центра љуљања и центра гравитације и гумени клизач од 16 г.

 

Ови параметри нису само описне спецификације. Маса клатна, геометрија, карактеристике клизача и контактни услови чине део механичког система који се користи за генерисање стандардизованог мерења.

 

Параметар	Тианпенг спецификација	Зашто је важно
Тежина клатна/клацкалице	1500 ± 30 g	Контролише механичке карактеристике клатна
Удаљеност од центра љуљања до центра гравитације	410 ± 5 мм	Утиче на геометрију клатна
Тежина гуменог клизача	16 g	Формира контролисан површински контактни елемент
Паковање	Кућиште за ваздушни транспорт од алуминијумске легуре	Подржава транспорт и употребу на терену
Тест аранжман	Стационарно клатно	Погодно за локализовано испитивање површине

Напомена: Информације о производу дате за овај чланак такође наводе вредност статичког притиска. Пошто наведена јединица/вредност треба да се провери у односу на оригиналну техничку документацију пре објављивања, она се овде намерно не репродукује као коначна спецификација.

 

Маса клатна, геометрија руке и стандардизовани гумени клизач су основне компоненте мерног система.

 

Где се може користити испитивање отпорности на клизање клатна?

Испитивање површине путева и коловоза

Најдиректнија примена је процена површине коловоза. Инжењери могу да користе инструмент да истраже локализоване области асфалта или других површина пута где су перформансе трења од значаја.

 

Ово може бити посебно корисно за проверу нових материјала за коловоз, истраживање сумњивих локација са малим{0}}трењем, упоређивање различитих површинских третмана или праћење промена у површинском трењу.

 

Тианпенг идентификује тестирање површине пута и тестирање нових материјала за површину пута у развоју међу применама свог Пендулум Скид Тестер.

Лабораторијска евалуација материјала

Инструмент се такође може користити на одговарајућим лабораторијским узорцима. Ово је корисно када истраживачи желе да упореде површинско трење између различитих материјала или истраже како површински третмани утичу на карактеристике трења.

 

Ова лабораторијска способност је важна јер само теренска мерења коловоза не могу увек да идентификују зашто се један материјал понаша другачије од другог.

 

За шири програм{0}}испитивања материјала за пут, тестер клизног клатна може да се користи поред ТианпенговогОпрема за тестирање асфалтаиОпрема за испитивање камена и агрегатада повеже резултате површинског-трења са испитивањем асфалтне мешавине и агрегата.

По чему се тестер клизача са клатном разликује од мобилне{0}}опреме за отпорност на клизање?

Локализовано тестирање у односу на континуирано испитивање путева

Ова разлика је критична при избору опреме.

 

Пендулум Скид Тестер је стационарни локализован инструмент за тестирање. Поставља се на одабрану локацију и процењује карактеристике трења те одређене области.

 

За разлику од тога, мобилни систем отпора{0}} против клизања је дизајниран да путује дуж тротоара уз континуирано прикупљање мерења. Таква опрема је прикладнија када агенција треба да измери дугачке деонице путева или целу мрежу.

 

Ниједна метода није универзално „боља“. Они одговарају на различита инжењерска питања.

 

Рекуиремент	Клизни тестер клатна	Мобилни систем трења
Тест локација	Специфична тачка/област	Континуирана деоница пута
Кретање опреме	Стационарни	Возило{0}}монтирано/мобилно
Типична примена	Локална истрага	Мрежна анкета
Лабораторијска употреба	Да	Генерално ограничено
Детаљна локална истрага	Одлично	Мање практично
Анкета о{0}}овој дужини коловоза	Није намењен за ово	Погодно

 

Документација ЕН 13036-4 посебно упозорава да се резултати теста стационарног клатна на малој површини не могу једноставно поредити са мобилним уређајима који мере отпор клизања на дугим дужинама коловоза.

 

Због тога би тестер клизања са клатном требало да се пласира као локализовано решење за испитивање трења на коловозу, а не као замена за{0}}континуирани систем за испитивање путева монтираног на возило.

Како треба тумачити резултате тестера клизања клатна?

Немојте упоређивати различите методе испитивања без провере методологије

Једна од најчешћих техничких грешака у анализи трења на коловозу{0}}је упоређивање бројева које су генерисали различити системи за тестирање као да су идентични.

 

Британски број клатна је резултат генерисан према дефинисаном апарату и процедури. АСТМ Е303 експлицитно напомиње да се мерења из ове методе не морају нужно слагати или директно корелирати са другим методама које се користе за одређивање отпора трења или клизања.

 

Према томе, инжењери би прво требало да идентификују метод испитивања, конфигурацију опреме, клизач, стање испитивања и јединицу за извештавање пре него што упореде резултате.

Користите податке о трењу заједно са стањем површине

Мерење трења постаје корисније када се комбинује са информацијама о самом коловозу. Полирање агрегата, површинска контаминација, губитак текстуре, испирање, хабање и други механизми могу утицати на површинско трење.

 

На пример, ако део коловоза показује опадање трења док се честице агрегата чине видљиво полираним, издржљивост агрегата и отпорност на полирање могу заслужити даље испитивање. Ако се текстура површине такође значајно променила, тестирање текстуре може пружити додатне доказе.

 

Овај приступ трансформише тест из једноставног мерења прошао/није прошао у алатку за{0}}дијагностику тротоара.

Како треба одржавати и калибрисати тестер клизања клатна?

Механичко стање директно утиче на квалитет мерења

Пошто инструмент зависи од контролисаног кретања клатна, механичко стање треба редовно проверавати. Рука клатна, склоп клизача, контактне компоненте, механизми за подешавање и основа треба да остану у исправном радном стању.

 

Гумени клизач заслужује посебну пажњу јер је компонента која директно комуницира са испитном површином. Његово стање и прописану процедуру испитивања треба доследно контролисати.

 

Калибрација и верификација треба да прате важећи стандард и упутства произвођача. АСТМ Е303 укључује процедуру калибрације у оквиру стандарда, чиме се потврђује да је калибрација део методологије мерења, а не опциона административна активност.

Зашто су провере поновљивости важне

Ако поновљена мерења са исте припремљене површине покажу неочекивано велике варијације, оператер не треба једноставно да усредсреди бројеве и да настави даље. Варијација може указивати на нестабилно подешавање, недоследно стање клизача, не-уједначеност површине или неки други процедурални проблем.

 

За лабораторије{0}}контролисане квалитетом, вођење евиденције о идентификацији опреме, статусу калибрације, стању клизача, локацији тестирања, условима животне средине и појединачним мерењима пружа много јачу основу за процену дугорочних- резултата.

Резиме и препоруке

Отпор клизања површина пута треба мерити методом која одговара инжењерском питању које се истражује. Пендулум Скид Тестер је посебно користан када је циљ да се процени локализована карактеристика трења одабране површине у лабораторији или директно на лицу места.

 

Његов принцип рада је једноставан: стандардизовани гумени клизач монтиран на краку клатна креће се по површини теста, а резултујући губитак енергије представља основу за мерење трења. АСТМ Е303 препознаје британски тестер клатна за лабораторијска и теренска испитивања, док ЕН 13036-4 описује приступ стационарног клатна за мерење отпорности на клизање/клизање.

 

За инжењере коловоза, кључ је да разумеју шта мерење представљају. Резултат клатна не треба третирати као универзални коефицијент трења или директно упоређивати са мерењима из мобилних система континуираног трења. Уместо тога, треба га тумачити у оквиру релевантног стандарда испитивања и разматрати заједно са текстуром коловоза, карактеристикама агрегата, стањем површине и другим инжењерским доказима.

 

За лабораторије и организације за{0}испитивање путева, Тианпенг-ов Пендулум Скид Тестер пружа практично решење за локализовано испитивање трења на тротоару и површини материјала, посебно тамо где су потребна и лабораторијска испитивања и{1}}верификација на лицу места.

 

Често постављана питања о тестирању отпорности на клизање тротоара

Често постављана питања 1: Може ли се тестер клизања клатна користити директно на путу?

Да. Клизни тестер са клатном је дизајниран као стационарни инструмент који може да се постави на изабрану локацију на тротоару за-тестирање на лицу места. Није потребно монтирати на возило.

Често постављана питања 2: Може ли се тестер клизања клатна користити у лабораторији?

Да. Метода британског клатна је погодна за лабораторијска и теренска испитивања на одговарајућим површинама. АСТМ Е303 посебно идентификује обе апликације.

Често постављана питања 3: Шта мери тестер клизног клатна?

Мери својство трења тестиране површине на основу енергије изгубљене када стандардизовани гумени клизач пређе преко површине. Резултати се обично изражавају као британски број клатна према АСТМ Е303 методологији.

Често постављана питања 4: Да ли се резултати клатна могу директно упоредити са мерењима отпора{1}}мобилног клизања?

Не. Ове две методе имају различите конфигурације испитивања и принципе мерења. ЕН 13036-4 посебно напомиње да се резултати његовог стационарног тестирања на малој површини не смеју једноставно поредити са мобилним уређајима који мере трење на дугим деоницама коловоза.

Често постављана питања 5: Шта треба проверити пре спровођења теста отпора{1}}проклизавања клатна?

Оператер треба да провери механичко стање инструмента, подешавање и стабилност, гумени клизач и његово стање, испитну површину и захтеве важећег стандарда за испитивање. Калибрацију и верификацију такође треба одржавати у складу са релевантном процедуром.

Повезана опрема за тестирање Тианпенг

За комплетно испитивање{0}}материјала коловоза, испитивање трења може да се комбинује са другим лабораторијским системима за испитивање:

Опрема за тестирање асфалта

Опрема за испитивање камена и агрегата

Опрема за испитивање материјала

Општа опрема

За више информација о производу, техничке спецификације или стручне консултације о нашој напредној опреми за тестирање асфалта, контактирајте наш стручни тим данас наТианпенг.